今年投入27.5亿元　通车率已达97.6%

　  本报武汉7月29日电　（记者顾兆农、 田豆豆、 程远州） “盼了多少年，今年5月底村里终于通了客车！孩子上学方便了，家里种的菜拿到县里卖，价钱高！”湖北宜昌市远安县河口乡黄竹村村民胡峻喜滋滋地说。截至7月，湖北省25937个行政村，已有97.6%实现了通客车，今年底，将全面实现“村村通客车”。

　　山地、丘陵和岗地占到湖北全省国土面积的八成，“出行难”成为制约部分农民脱贫奔小康的瓶颈之一。今年初，湖北省启动了第五轮“万名干部进万村入万户惠万民”的“三万”活动，将村村通客车作为本次活动的主题，省市县乡四级共抽调11万多名干部，组成1.8万多个工作队进村。整合交通、农业、住建、环保、林业等各部门资金，发动社会参与，共筹资27.5亿元投入建设。

　　目前通村公路的建设标准是3.5米宽，两车相遇，错车都很难，如果为了通客车而普遍拓宽村路又不现实。湖北想出了自己的办法：将路基加宽，每隔300到500米修建一个错车台。有的山区村路临崖靠水，坡陡弯急，村民骑摩托车出行都很危险。因此，湖北将很大一部分资金用于道路安保设施的建设，只有达到安全通行标准，才允许通车。

　　今年底，湖北要实现全域行政村客车全覆盖，如何让企业愿意跑那些偏远的“骨头”线路？那就“肉和骨头一起吃”，通过统一招标，将全县客车运营交给一家客运公司，让企业能通过客源多的城镇客运弥补部分农村客运线路的亏损。老河口市通过全城一家客运公司的环线运营模式，实现了运营成本的平衡。同时，政府还给予企业购车补贴、燃油补贴等，钟祥市每年安排500万元作为农村客运发展专项基金。

　　以前出村只能坐摩托车、乘渡船，一个来回要花40元。现在，客车开到了家门口，来回只需要5块钱。宜昌市兴山县胡夫镇中阳垭村村民韩从庚的账算得清清楚楚。

　　宜昌市长阳县龙舟坪镇郑家榜村曾因道路不畅、客运不通而长期陷入贫困。随着村里客车开通，今年以来，这个小村庄凭借着得天独厚的土家族风情和奇特秀丽的地质景观，成了乡村旅游的热门景点。

　　剩下2.4%未通客车的行政村，看起来数字不大，但难度最大，也是精准扶贫对象集中的重点区域。湖北省交通厅负责人说，湖北有信心和决心，今年底，一定实现全域村村通客车！